记者12日从上海铁路局获悉，今年长三角铁路建设全年计划完成建设投资559亿元，确保6个项目开通和12个项目开工建设，开通运营里程超过1200公里。长三角铁路运能、运力将得到大幅提升。

　　6个计划开通的项目分别是，京福(北京-福州)客运专线、宁安(南京-安庆)城际铁路、金丽温(金华-丽水-温州)铁路、宁启(南京-启东)、宁波枢纽北环线、宁西(南京-西安)增建二线。

　　12个开工建设的项目分别是，商合杭(商丘-合肥-杭州)、郑合(郑州-合肥)、徐宿淮盐(徐州-宿迁-淮安-盐城)、合安九(合肥-安庆-九江)、金台(金华-台州)、芜湖至杭州电化、皖赣电化、宁芜铜(南京-芜湖-铜陵)铁路电化、阜阳北站扩能、金华东站扩能、连云至连云港[-0.32% 资金研报]东增建二线、新建南京尧化门货场等。

　　据了解，截至2014年底，上海铁路局营业里程达到8960公里，其中高铁营业里程2628公里，占全路六分之一，境内11条高铁纵横交错，形成快速交通网，为新常态下经济社会持续健康发展做出了贡献。

　　外媒称，2011年中国铁道部公布了所谓的亚洲铁路建设计划。战略很简单：中国买下现有铁路，重修并延长出新线路。计划把老挝、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡和缅甸的铁路基础设施连接成统一网络，将地区最大的消费品生产商联合起来。

　　据俄罗斯连塔网3月7日报道，中国还有一个雄心勃勃的项目——“丝绸之路经济带”。习近平主席在2013年访问哈萨克斯坦时首次提出了这一构想。这条线路由东向西延伸，贯穿总人口约为30亿的18个亚欧国家。新华社将这条经济带称为世界上最长和最具发展潜力的经济大走廊。

　　中国还在就中国—巴基斯坦经济走廊进行商谈，并邀请东盟国家共建“海上丝绸之路”。

　　报道说，中国公司与乌兹别克斯坦正在就铁路合作发展进行谈判。哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗铁路不仅大幅缩短中亚到欧洲的路程，而且能加强地区铁路系统，为修建新铁路干线提供了机会。

　　本月初蒙古国表示有意出资兴建经中国绕过俄罗斯通往欧洲的铁路，以运输原料及矿产。

　　报道称，习近平在评价经济带构想时表示，中国不谋求地区事务主导权。但一些专家相信，中国积极参与发展中亚铁路系统，将削弱俄罗斯在亚洲的地位。因为一些地区国家曾是苏联的一部分，而俄罗斯现在仍将其视为势力范围。

　　不过俄中铁路合作的前景也是广阔的。2014年俄罗斯与中国签署了高铁合作备忘录，以规划包括莫斯科—喀山高铁线在内的莫斯科—北京亚欧高铁运输走廊项目。

　　报道称，建设洲际快速铁路的宏伟设想可能显得有些不切实际，但中国政府的态度相当认真。中国构想中的北京—伦敦高铁，乘客只需两天就能到达目的地。此外中国还有建设全长1.3万公里的北京至洛杉矶跨洲高铁的构想。

　　中国总理李克强在2014年访问位于埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴的非盟总部时说，中国要在非洲设立高铁研发中心。非洲铁路目前尚未形成网络，仅在南非和北非等部分地区有铁路系统。中国将向非洲提供至少120亿美元的财政援助，并与非洲人分享高铁的先进技术。

　　报道称，实现这样一个宏伟计划将能大力推动非洲经济，但中国领导人的访问也引起了当地实业界的批评，指责中国只是对非洲的能源感兴趣。但李克强在访问石油丰富的安哥拉和尼日利亚时强调，中国不干涉非洲国家内政，未来将注重提升非洲人民的总体生活水平。

　　另据彭博新闻社网站3月5日报道，中国国家发改委日前表示，将加快与邻国的“基础设施互联互通”，建设中巴孟印缅“经济走廊”，这是中国“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议的内容之一。

　　报道说，中国的“一带一路”战略意图建立新的地区发展框架。去年11月，中国设立了400亿美元的丝绸之路基金，用于连接三大洲的基础设施建设。（参考消息网）

　　日媒：中国高铁野心大 欲承接全球多国订单(图)

　　据日经中文网报道，中国两大轨道交通车辆企业——中国南车和中国北车3月9日分别举行临时股东大会，正式决定了合并。其目的是在经营规模上压倒居行业领先地位的欧美日各大厂商，在承接海外订单的竞争中占据有利位置。两家企业销售额在中国市场所占的比率达到90%，合并后将与中国其他国有企业联手加快进入海外市场。“铁路大国”中国的野心正在迈出新的一步。

　　“不要让媒体接近”，中国南车在北京一家饭店召开股东大会。尽管是把媒体排除在外，但40分钟就非常顺利的结束。个人股东们的反应非常好，“非常欢迎。这样就可以与发达国家的企业一争高下”，一位来自香港的男子非常兴奋地离开了会场。

　　中国领导层大力倡导的“走出去”思路对这一合并起到很大作用。合并后的新公司名为“中国轨道交通车辆” (中车)，员工达到17万，销售额如果按照日元计算将超过3.7万亿日元。南车的一名管理人员透露：“如果顺利的话，4月份就将完成合并程序”。届时将诞生一个营业规模远远超过被称作铁路三巨头的加拿大庞巴迪(轨道交通业务约9400亿日元)、德国西门子(同8800亿日元)、法国阿尔斯通(同8200亿日元)的巨无霸企业。

　　中国企业给人的深刻印象就是借助规模优势展开低价攻势，但在高铁出口方面，北车副总裁余卫平表示正与28个国家进行出口谈判。对日本的日立制作所和川崎重工也希望获取订单的发达国家的业务也态度积极。

　　河北省唐山市，“这里是头等座。座椅为完全平躺规格，可以看到驾驶台”，北车的高铁车辆工厂由专业的警卫队常年驻守。从去年起，不断有来自南美和非洲的海外政府人员前来参观。在230万平方米的厂区内生产采用了德国西门子技术的车辆。板金加工生产线的自动化程度不断提高，在铝制机身的切削工序中，高级技工进行毫米级的加工作业。“在迄今为止所看到的产品当中，质量水平最高”，据称，最近连西门子公司的官员也感到很吃惊。

　　此前南车与川崎重工和庞巴迪合作，北车则与西门子、阿尔斯通合作，从中吸收了车辆技术。通过此次南北车合并，“可以将先进技术融为一体”(南车管理人员)，这一点也非常重要。驱动与控制系统等以往依赖进口的重要部件也在加紧实现国产化。中国自2007年开通高铁以来，运行距离在7年间已经延伸至1万6千公里。日本一家厂商表示“在气候差别非常显著的中国积累起来的经验技术不可小视”。

　　2014年10月，北车宣布接到了美国波士顿市的地铁车辆订单。川崎重工和庞巴迪也进行了投标，但北车以日欧企业近一半的价格中标。起决定作用的并不仅仅是价格。“因为中美关系得到加强。在当地设立工厂还有助于创造就业”，在谈判中中国政府人士也一同出席，并多次强调了这一点。如果在人工费用很高的美国进行当地生产，将不可避免地挤压营利空间。即便如此，北车仍要去做，并把这一订单当作进入美国的“宣传广告”。不考虑经营成本、一定要按既定国策执行下去的“国家后盾”也是中国国有企业的武器。

　　在2010年之后，南车和北车开始加快进入海外市场，也彼此竞争。但进入了因过度的竞争使得业务恶化的恶性循环。南北车的合并就是要避免中国企业间的竞争，加快抢占国际市场。（凤凰网）

　　“米”字形高铁获张高丽称赞：国家三大战略连接起来了

　　全国人大代表，河南省委副书记、省长谢伏瞻在发言中建议，国家尽快批准郑万快速铁路河南段、郑合快速铁路开工建设，将郑太、郑济快速铁路列入“十三五”铁路建设规划。全国人大代表、省发改委主任孙廷喜发言时，用一张规划图介绍了河南省“米”字形高铁建设情况。

　　听了介绍，张高丽说：“河南这个‘米’字形高铁规划得好，把郑州航空港实验区、中原经济区、粮食生产核心区国家三大战略都连接起来了，会得到国家的大力支持。庚茂书记，请你把这张图送给我，我要带回去好好研究。”

　　“米”字形快速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原快速铁路。

　　郑州至万州铁路是西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。

　　郑州经濮阳至济南铁路，可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。

　　郑州经周口至合肥铁路，是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，往南可以延伸至东南沿海地区。

　　郑州经焦作至太原铁路，可实现太原至焦作铁路的客货分运，大大缩短郑州至太原之间的客车运行时间。

　　张高丽：“郑州是中心枢纽，不仅是河南的，而且是全国的”

　　张高丽说，河南要抓住机遇，开拓进取，谱写改革发展新篇章。习近平总书记对河南工作给予充分肯定，对河南发展寄予厚望，希望河南按照中央的决策部署，抓住国家实施“中部崛起”、“一带一路”建设等重大战略机遇，坚持“四化”同步，着力推进粮食生产核心区、中原经济区和郑州航空港经济综合实验区建设，让中原在实现中华民族伟大复兴进程中更加出彩。

　　“郑州是中心枢纽，不仅是河南的郑州，而且是全国的郑州。国家发改委、铁路总公司要把郑州放在这个位置来考虑其综合交通枢纽建设，让它向全国四面八方辐射。”张高丽说。

　　加快构建河南“米”字形高铁网

　　孙廷喜说，李克强总理在政府工作报告中提出，要启动实施中西部铁路等一批新的重大工程项目，加快中部地区综合交通枢纽和网络建设。对河南来说，关键就是要围绕构建全国重要的综合交通枢纽，加快建设以郑州为中心的“米”字形快速铁路网。他呼吁国家多支持“米”字形快速铁路网建设，尽早开工。

　　“米”字形快速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。

　　“米”字形快速铁路网不仅对河南，而且对全国经济发展战略布局都有重要意义，是“一带一路”战略，加强东中西联动，促进区域协调发展的重要支撑。

　　“加快‘米’字形快速铁路网建设，是落实总书记调研河南讲话精神的具体行动，在国家发改委、交通部、国家铁路总局和铁路总公司等部门的大力支持下，目前已具备实施条件。”孙廷喜说，国家有关部委支持以郑州为中心的“米”字形快速铁路网建设，一是加快郑万铁路建设，在可能条件下单独批复河南段，争取今年上半年开工建设；尽早批复郑合铁路项目，确保今年下半年开工建设。二是将郑济、郑太铁路按国家干线铁路纳入全国中长期铁路网规划和国家“十三五”铁路网规划。（郑州晚报）