2017年中国水泥行业集中度、行业供需格局、区域价格及市场需求情况分析【图】
一、中国水泥行业集中度分析
行业集中度增强,企业协同空前。在供给侧改革和国企改革的双重推动下,行业兼并重组逐步加快,2016年主要有三个重量级的重组事件:1、金隅和冀东的整合,2、中国建材和中国中材的合并,3、华新水泥进一步整合拉法基中国水泥资产,这三个事件的都是我国前十大集团企业间的强强联合,呈现出涉及企业多、产能大、范围广的特点。事实也证明重组带来市场竞争环境的明显改善,提升了行业企业对未来发展的信心。截止到2016年我国前十大集团企业熟料产能占比从2015年的54%提升至57%。
排名前10们水泥企业熟料产能
排名
|
企业
|
熟料产能(万吨)
|
1
|
中国建材集团
|
38385.75
|
2
|
海螺水泥
|
20047.7
|
3
|
冀东水泥
|
10211.4
|
4
|
华新拉法基
|
6522.4
|
5
|
华润水泥
|
6392.2
|
6
|
山水水泥
|
5945.8
|
7
|
台泥
|
5446.7
|
8
|
红狮
|
4154
|
9
|
天瑞
|
3586.7
|
10
|
亚洲水泥
|
2662.9
|
数据来源:公开资料、智研咨询整理
相关报告:智研咨询发布的《2017-2022年中国水泥行业深度调研及投资前景分析报告》
二、中国水泥行业供需格局改善,区域价格有望高位趋稳
走,截止4月28日,西南地区P.O42.5标号水泥均价为413元/吨,较去年均价上涨62元/吨,较去年同期上涨93元/吨,17年一季度,西南地区水泥产量为9521.87万吨,同比增长2.54%,仍为全国增速最快的区域,未来随着PPP+基建的逐步落地,预计今年西南地区需求将稳定增长。
当前中南地区的价格为350元/吨,较去年均价上涨58元,较去年同期上涨85元,淡季实现高开高走,为全年奠定良好的基础,今年湖北省市政工程等基建项目增速仍比较快,需求端提供一定支撑,我们认为今年两湖地区需求不会大幅下滑,将维持稳定格局,从供给端来看,看企业间的协同效果,如果今年错峰生产执行到位,全年价格将维持高位,公司盈利能力将大幅改善。
西南及中南地区P.O42.5水泥价格(截止2017年4月28日)
数据来源:公开资料整理
水泥价格分别较去年均价及去年同期变化(截止2017年4月28日)
|
单位(元/吨)
|
目前价格
|
较去年均价增幅
|
较去年同期增幅
|
单位(元/吨)
|
目前价格
|
|
P.S32.5
|
P.O42.5
|
P.S32.5
|
P.O42.5
|
P.S32.5
|
P.O42.5
|
华北地区
|
341
|
375
|
99
|
107
|
131
|
147
|
东北地区
|
303
|
340
|
14
|
26
|
30
|
43
|
华东地区
|
323
|
354
|
70
|
78
|
78
|
79
|
中南地区
|
319
|
350
|
52
|
58
|
78
|
85
|
西南地区
|
310
|
413
|
60
|
62
|
75
|
93
|
西北地区
|
286
|
329
|
43
|
59
|
55
|
75
|
全国
|
317
|
349
|
62
|
69
|
80
|
88
|
数据来源:公开资料、智研咨询整理
三、中国水泥行业市场需求仍将保持快速增长
“十三五”期间,西藏需求仍将保持快速增长。2016年西藏地区固定资产投资为1596.05亿元,同比增长约23%,处于高速增长阶段。区域规划“十三五”期间固定资产依旧保持年均20%的增速。交通基础设施为主要投资方向,政府计划“十三五”期间西藏地区公路交通基础设施建设投资5431亿元,铁路建设投资约1600 亿元,新建铁路里程约2000公里,四大入藏铁路也有望开工建设。由于地区交通投资景气度高,大幅带动水泥需求。
五大入藏铁路路线及建设进展
|
路线
|
建设状态
|
|
青藏铁路
|
起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿、唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨,全长1956公里
|
2016年9月12日建成,历时7年,总投资额12.98亿元
|
|
滇藏铁路
|
从云南昆明到西藏拉萨
|
丽香铁路(丽江-香格里拉)、拉林铁路(林芝-拉萨)在建,香林铁路(香格里拉-林芝)待建
|
|
新藏铁路
|
北起新疆叶城,途径阿里,南至西藏日喀则市及拉萨市,预计全长2000多公里
|
处于规划勘测阶段
|
|
川藏铁路
|
起于四川成都,经过蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南、最终抵达西藏拉萨,全长1629公里
|
2014年底成康铁路(成都-康定,包括成雅铁路和雅康铁路)、拉林铁路(拉萨-林芝)开工,成雅铁路预计2018年建成,拉林铁路预计2021年建成,康林铁路计划2018年动工,计划2025年全线建成通车
|
|
甘藏铁路
|
起于甘肃兰州,途经青海省果洛州、四川石渠县、青海省玉树州,终至拉萨
|
处于前期勘验选线阶段
|
|
数据来源:公开资料、智研咨询整理
西藏固定资产投资及增速
数据来源:公开资料整理
西藏房地产投资及增速
数据来源:公开资料整理
目前,西藏每年水泥需求约700万吨左右,由于本地产能严重不足,外地产品进藏运输成本高,水泥价格近年来始终维持在高位。2016年末,西藏地区P.O42.5水泥月均价最高达到886元/吨,为同期全国均价的2.5倍以上,目前水泥价格在740元/吨,虽然有所下降,但是仍远高于国内平均水平,据行业协会测算,西藏地区水泥吨毛利达到300元以上。从目前预期看,市场需求仍保持快速增长,一季度水泥产量127万吨,同比增长87.2%,成长性十足,西藏市场中短期仍将保持相对较好的盈利,持续为公司增厚业绩提供动力。
西藏地区水泥产量及增速
数据来源:公开资料整理
西藏拉萨各有P.O42.5水泥均价走势
数据来源:公开资料整理
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