从西北部来说，基础交运设施和能源建设50%以上的相关公司集中在陕西和新疆 ；东南沿海地区来看，受益的交运股70%以上分布在江浙闽地区。

　　从“一带一路”版图上来看，“丝绸之路”与“21世纪海上丝绸之路”分布在西部和东部地区，形成“东成西就”的对应格局。作为“走出去”战略的一部分，交运基础建设均成为了两个区域建设的大主题。

　　从西北部来说，基础交运设施建设主要包括大禹节水 、祁连山 、西部建设 、青松建化等11家公司，能源基础建设包括广汇能源 、特变电工等8家公司，其中50%以上的相关公司集中在陕西和新疆地区；从东南沿海地区来看，受益的交运股共有14家公司，包括连云港 、宁波港 、厦门港等，70%以上的相关公司分布在江浙闽地区。

　　西北部：新疆、陕西为主

　　打开丝绸之路的历史地图，以古时长安(今陕西西安)起点，以新疆作为出口，经关中平原、河西走廊、塔里木盆地，到锡尔河与乌浒河之间的中亚河中地区、大伊朗 ，并联结地中海各国的陆上通道。

　　而如今，当丝绸之路经济带再次被提上议程，成为未来几年资本市场追逐的焦点。

　　该经济带上连接着西北五省区陕西、甘肃 、青海、宁夏 、新疆以及西南四省区市重庆 、四川 、云南和广西 。其中，新疆和陕西作为起点和对外出口，这两个板块成为经济带上的重中之重。

　　陕西作为丝绸之路的起点，从规划内容前瞻来看，文化旅游 、基础交运设施建设将成为陕西“丝绸之路经济带”重点发展内容。

　　而新疆作为丝绸之路的中国对外出口，兴业证券分析师张忆东在近期发布的一份研报中指出，由于其目前经济发展水平低，地方政府债务占GDP比为33%，低于西部地区整体45%的地方债务水平，是西部各省占比较低的省份，因此其基础设施发展空间大。

　　2014年新疆政府工作报告中提出要建设丝绸之路经济带“五大中心”，包括交通枢纽中心、商贸物流中心、金融中心、文化科技中心和医疗服务中心。可见，对于陕西和新疆板块而言，交运的基础建设都是带动整个经济带发展的重要环节。

　　天山股份 、国统股份 、西部建设、青松建化、北路新桥、光正集团以及新疆城建等上市公司均属于扎根于新疆本地的交运基础建设公司。其中，中信证券分析师曾豪认为，西部建设作为全国混凝土龙头，西北及西南收入占比近30%，其背靠中国建筑 ，有可能跟随其寻求周边国家业务机会。

　　东部沿海：江浙闽为主

　　在“海上丝绸之路”被重新定义为“新丝路”时，东部沿海地区也将会引来新的机遇，包括江苏 、浙江 、福建和北部湾地区。其中，江浙闽作为历史悠久的对外出口，天然地具备受益优势。

　　江苏作为具备天然地理优势的省份，成为东部对外的重要窗口，也是“丝绸之路经济带”与“长江经济带”的重叠省份。江苏省中“一带一路”最受益的公司——连云港，是连接陆上与海上丝绸之路的物流节点，公司市值50亿左右尚有成长空间。

　　浙江省的宁波港也同样受益。据有关数据显示，2014年10月我国沿海规模以上港口集装箱吞吐量前十名当中，宁波港名列第三，其中舟山港口累积同比增长率为12.3%，名列首位。

　　再就是福建，作为“海上丝绸之路”与“平潭自贸区 ”的重叠省份，与东盟之间地缘相近，优势在于深化产业对接合作，是海上丝绸之路互联互通的重要枢纽。

　　厦门自贸区的加快推进，为公司扩建带来新的机遇。据悉，厦门自贸区建成后，厦门对台自由贸易园区将具有港口、物流、加工功能，可以开展港区作业、国际中转、采购、配送和转口贸易、商品展示、研发、设计、加工，与国际航运配套的金融、保险 、代理、理赔等业务。

　　在此基础上，厦门港的业务也进一步被推进。厦门港位于台湾海峡西岸，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海区域性枢纽港口、对台航运主要口岸。集装箱吞吐量位居全国港口第八。

　　此外，兴业证券分析师王品辉认为，福建高速也将受益厦门自贸区概念，公司主要路段福泉、泉夏高速为福建省福州至厦门两大最大城市的主要大动脉，一旦厦门自贸区获批，区域经济提振，福建高速车流量会受益提高，从而增厚公司业绩。