周四锦州银行在港交所公告称，在实现H股上市之后，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，实现股东所持全部股份的流动性，董事会拟申请首次公开发行该行A股并上市。
　　锦州银行称，将发行总数将不超过19.27亿股A股，相当于发行前锦州银行已发行股本总额约33.33%及发行后锦州银行经扩大已发行股本总额约25.00%；及相当于发行前现有已发行内资股约45.19%及发行后该行经扩大已发行内资股约31.12%。
　　此外，青岛港周二表示，正考虑启动回归A股上市计划，但具体时间表还需多方讨论后才能最终确定。在完成A股上市后，青岛港将考虑以A股作为标的实施员工持股计划。
　　记者注意到，今年以来已有青岛港、绿色动力环保、中国太平等多家港股拟回归A股。事实上，早在去年徽商银行、哈尔滨银行、盛京银行、拉夏贝尔、复旦张江等多家H股公司陆续抛出申请A股再发行计划。
　　对于港股纷纷回归A股，知名经济学家宋清辉表示，主要原因就是两地市场较大的估值差，这从绝大多数A股股价高于H股便可看出。对于某些新兴行业，A股的估值可以是港股的几倍，A股的高估值对于需要资金的港股来说可以更多地融资。此外，港股海外投资者居多，而中资企业客户主要集中在内地，回归A股有助于提高这些公司在内地的知名度。
　　目前港股回归A股基本有两条路径：一是直接通过IPO公开发行股份；另一种是换股吸收合并、分拆上市，类似于再融资。
　　对于在A股已经控股了一家甚至多家公司的H股或其控股股东来说，后者更容易被认可。如金隅股份、中国交建通过吸收合并的方式回归登陆上交所，神州数码控股子公司神州信息通过借壳深交所主板的*ST太光成为H股分拆业务回归A股首单。比亚迪股份和长城汽车这两家车企也在2011年回归A股，它们走的则是第一条路径。
　　其他分拆准备上市的还有北大青鸟环宇等。2014年11月17日，青鸟环宇发布公告，拟分拆旗下控股公司青鸟消防在中小板上市，并向证监会提交申请。而碧桂园也曾宣布，筹划将不动产服务与教育两大业务在A股分拆上市。
　　值得一提的是，对于那些够不上A股IPO门槛的，或者嫌IPO繁琐的，有的选择了新三板，如天能动力、TSC集团和天工国际.
　　对此，东部一家券商投行人士对记者表示，“港股直接通过IPO回归A股需要排队，时间会比较长。而通过吸收合并或借壳重组的方式回归A股则相对来说时间会快一些，但是这对于大多数港股来说并不合适，因为只有少数港股在A股有关联公司，而且找壳也并不容易。”