由于建材运量减少、运力增加等原因，从5月份开始，台州至天津航线运价从原来的每吨100多元跌到40元，有的甚至跌破40元。  
　　
    2003年下半年以来，台州市航运业出现了前所未有的好势头。凡大吨位、往返于台州至天津的航线，每吨运价从原来的40元上升到120元，一年的营运收入相当于过去的3年。按这样的发展势头，投资1,000多万元建造的5,000吨级货船3年内就可以赚回。由此，许多人都纷纷“下海”，斥巨资造船，一时间台州掀起了造船热。如椒江区，2004年初计划融资3.29亿元，新增船舶15.6万吨。2003年，温岭经营海上运输公司的有6家，2004年已发展到11家，不少运输公司商船数量翻了番，载重吨位增长了两三倍。  
　　
    然而，今年春节过后运价开始滑坡，跌破了人们的心理价位。虽然上世纪90年代初，台州至天津航线每吨价格也是40元左右。但与那时相比，现在各项费用增加很大。如那时燃料油每吨是1,400元，而现在是2,800元；人工工资等其它费用均比那时高。据业内人士估算，如果每吨运价低于40元，航运公司就得亏损。