7月上旬，古井镇银洲湖畔，由安徽海螺水泥投资5亿元，年产水泥330万吨，年创销售收入近10亿元的古井海螺水泥研磨项目正进行投产前的最后一轮调试。江门海螺水泥有限公司副总经理司家年说：就运输而言，水泥是一个区域性产品，运输成本比重大，而水运是最便捷、成本最低的运输方式。银洲湖内外海连通，航道宽、水位深，水陆交通便利，土地资源丰富，而且周围就有大电厂，粉煤灰可以就地取材，这些对我们是一个很大的诱惑。
  
    “世界水泥看中国，中国水泥看海螺”。作为国内水泥行业当仁不让的霸主，海螺水泥已在在长三角所有重要城市建立了粉磨厂和销售基地。近年来，其又把触角伸向了以珠三角为核心的华南地区。“珠江三角洲地区水泥市场缺口将长期维持在500万吨／年，同时，港澳地区还有4000万吨的市场缺口。面对这样一个诱人的大市场，海螺水泥当然不会坐失良机。”司家年说。从2003年下半年开始，司家年开始在珠三角地区选点建设研磨项目，“跑了好几个点都不满意，后来听朋友说到江门也许会找到合适的地方，于是一手拿着广东省的地图，沿着西江一路来到古井，没想到一眼就被银洲湖吸引住了。”
 
    银洲湖的确有着令人一见钟情的魅力：主航道常年保持8～13米水深，岸线长80.3公里，防风好、航道宽、水位深、回淤少、潮差短，在珠江水系八大出海口中，是除虎门之外惟一能通行万吨级海轮的水道。这是一片建设河海相连的深水港不可多得的水域，也是今后珠三角西部地区重要的出海大通道，是西江、潭江两大水系江海转运的枢纽。沿银洲湖顺流南下崖门，可通往港澳及世界各地，沿银洲湖西进，经潭江可通航至台山、开平、恩平等市。而且，银洲湖两岸腹地广阔，区域内淡水丰沛。这也是吸引产业集聚的不可或缺的条件。
 
    目前，银洲湖已建成5000吨级泊位2个，两个万吨级码头即将动工兴建。随着银洲湖出海航道的疏浚整治，5000吨级海轮可直接进入，万吨级海轮可乘潮进入，通过劳龙虎水道，千吨货轮可进入广西地区。
 
来源：江门日报