国际油价连续多日下降终于顶开了成品油降价的窗口，国内油价可能很快重回“7元”时代。受到成品油价下调窗口开启，国内油价即将下调的影响，昨天午后，交通运输板块多只个股表现活跃。

　　业内分析人士指出，交通运输行业的景气度与油价呈现显著的负相关关系。由于前期国际油价的反复上涨，对该行业(例如航空、航运、公路运输、物流等)的绝大多数股票的股价均构成了严重的压力，特别是航空业，燃油成本已经占到航空公司成本的30%左右。现在油价大落，交通运输行业的成本将存在大幅下降的空间，被压抑多时、超跌幅度过大的交通运输股，自然也将迎来短线大涨的好时机。

　　油价下降，物流运输业受惠

　　有数据模型监测，对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，如果成品油价格的下调将减少物流企业的油耗成本，载重30吨的物流货车，单车月度油耗成本将减少800－900元左右。目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，柴油价格4%幅度的下调，将直接减少2%的运输成本，进而减少1.4%的物流成本。综合来看，成品油价格下调4%左右，将对CPI涨幅的直接拉低0.007%左右。

　　除此以外，油价下调，出租车的运营成本也将减少，不过由于下调幅度不大，预计各地已经在征收的燃油附加费不会因此取消。对普通私家车主，以月耗千元左右的车主为例，油价下调后每月仅减少30元左右的油耗成本，影响不大。

　　成品油价格机制改革迫在眉睫

　　随着成品油价格下调的预期，关于成品油价格形成机制改革的消息再度吸引各方关注。昨天，国内油价研究机构有关分析人士向记者表示，现有机制调价周期较长，调价滞后，对反应国际市场变动也有一定滞后期，原油成本法不能反应国内的供需和一些省情造成太多投机等等问题，而新机制的讨论也已经有一年多了，预计年底前，新机制就会落地。“一旦油价进入下行通道，那么成品油定价机制调整的时机也将到来。”该分析人士表示，一旦近期原油价格连续走低，那么成品油价格形成新机制就有可能立即推出。

　　据透露，目前行业内针对成品油价格调整有四种方案，不过大体的方向都是一致的。也就是说要，缩短调价周期，改进调价操作方式，提高机制运行透明度。四种方案就是围绕这个方向的一些具体措施。比如缩短调价周期，22天缩短到10天或是14天，4%是不是要改到2%或是3%。挂靠油种是不是要换掉一个，或是增加一个。调价权是不是要下放等。

　　业内有消息透露，按照这一思路提出的新方案已经报国家发改委审批。其中成品油调价周期由现行22个工作日缩短至10天，并取消4%幅度的调价边界条件限制。此外，新方案还将调整国内成品油价格挂靠油种及采价市场。将现行国内成品油价格挂靠的国际市场布伦特、迪拜、辛塔三种原油现货价格，调整为美国WTI原油、英国布伦特原油和阿联酋迪拜商品交易所的阿曼(Oman)原油期货，三者按照一定权重作为国内油价参考。

　　尤其值得关注的是，在调价操作方式上，定价权有可能下放给石油企业，据业内人士透露，“按照新方案，当国际市场原油价格处于每桶40－130美元区间时，政府不再发文调价，将调价的具体操作权交给企业，由企业按照政府制定的规则办法调价。”