9月12日海运煤炭网指数中心发布的数据显示，最新一期（2012年9月5日至9月11日）环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤价格指数报收630元/吨，比前一报告周期上涨了2元/吨。

　　至此，环渤海动力煤价格指数已经连续三周上涨，但这并不意味着国内煤炭市场已经回暖。从涨幅来看，这三周以来，煤价单周涨幅普遍比较弱，前两周涨幅均为1元/吨。

　　行业分析人士表示，夏末秋来，煤炭消费在9、10月预计环比逐步回落，进入11、12月份迎峰度冬期消费量才有望回升。在生产方面，煤炭生产能力保持基本平稳、总体充足，煤矿限产、减产力度进一步加大，铁路和港口运输能力可基本满足终端需求，煤炭进口量增速将放缓。综上判断：未来几个月煤炭供求关系将呈总体宽松状态，煤炭价格上涨动力较弱，甚至有再度走低的压力，但等到进入取暖耗煤旺季，煤价会得到一定的支撑。

　　从最新一期环渤海港口价格走势来看，比较突出的特点是，发热量为4500大卡的劣质动力煤价格表现相对强势。在环渤海五个煤炭港口中，有三个港口该品种动力煤价格上涨，两个港口价格持平。在上涨的港口中，秦皇岛港和天津港发热量为4500大卡的动力煤价格上涨了5元/吨，在曹妃甸港该品种煤价上涨了10元/吨。

　　对于劣质动力煤价格的上涨，张志斌认为，由于今年钢铁、化工、水泥等行业景气度不佳，消费用户在优质煤、劣质煤均可满足其需求的情况下，选择采购劣质煤。此外，国外高热量煤炭价格较低，消费端采购低价煤与国外煤混合后使用从而推高了低热量动力煤的价格。

　　秦皇岛煤炭分析人士表示，前期煤炭价格的大幅下跌使得煤炭产地的煤矿停产、限产，煤炭产量减少，所以很多发运企业都选择减少或不发运低质动力煤。与此同时，动力煤进口尤其是低质动力煤的进口量出现萎缩。低质煤供应减少，必然导致4500—5000大卡动力煤出现一定程度的紧俏，在环渤海地区交易价格出现上涨。

　　对于后期煤价走势，该分析人士认为，煤价尽管出现小幅的上涨，但是很明显当前价格反弹乏力。这主要基于煤炭消费状况并未得到实质性改善，整体经济增速放缓，下降的PMI数据以及经济增速的不确定性，继续影响着煤炭需求预期的变动。电厂存煤依然处于高位，季节性需求或仅能带动煤价短期回暖，后期宏观经济走势才是煤炭市场能否真正回暖的关键因素。