10月10日最新公布的数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收637元/吨，比9月26日公布的指数回升2元/吨。该指数连续第六周上涨，累计上涨了11元/吨。

　　业内人士分析认为，此前推动动力煤市场转暖的“心理需求”减少。一方面，据统计，通过前一段时期增加采购，9月下旬全国主要电力企业的电煤库存再度攀升至9000万吨以上的超高水平；另一方面，尽管8月初以来环渤海地区市场动力煤价格单周涨幅不大，但是持续的小幅上涨还是累积了一定程度的涨幅。以热值4500大卡、5000大卡和5500大卡三种市场动力煤在秦皇岛港的交易价格为例，9月26日的价格水平分别比7月31日提高了25元/吨、20元/吨和10元/吨。

　　同时，“水电超发”继续抑制火电出力的恢复和增长。继8月份我国水电产量达到创纪录的944.5亿千瓦小时、同比增长48.0%之后，9月份同比增速继续保持在45%以上的较高水平，这种状况有望在10上中旬得到延续，将继续抑制社会用电需求对火电出力的依赖，压制电煤消费的恢复和增长，降低了消费企业的动力煤采购热情。

　　该人士还表示，9月份以来再度呈现下行趋势的海上煤炭运价走势引发市场对未来煤炭供求和价格形势的担心，煤炭交易中的谨慎和观望情绪升温。

　　秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2012年9月25日至10月9日，国内海上煤炭运价延续着下行趋势。秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降1.8元/吨至28.1元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.3元/吨至38.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降3.8元/吨至33.5元/吨。