常岳昌铁路

常岳昌高速铁路起点位于湖南省常德市，途经湖南省岳阳市，湖北省通城县，江西省修水县，最终引入南昌铁路枢纽，全线长度为456.6公里，总投资金额为611.8亿元，暂定设计运营速度为350公里/小时，串联湖南省，湖北省，江西省三个省份。同时在江西修水预留武汉至咸宁至南昌和咸宁至宜春至吉安这两条线路的接入条件。

项目最新动态：2021年9月30日，常岳昌铁路发布可行性研究报告。看到这个日期，就在国庆前一天，江西省正式发布了“常岳昌铁路预可行性研究报告编制项目”招标公告，意味着常岳昌高铁正式在江西省得到了前期启动，同时也意味着，经过江西省的努力，该项目的工程规划或许已经列入了国家中长期铁路网规划，至少进入了国铁集团的内部调整项目序列。当然，该项目目前仅仅是江西省的启动，还不涉及到途径的湖北省和湖南省，至于最后什么时候全线建设，还有待国铁集团的最后决定。不过该招标仅仅是预可研报告的标志，这也突出了国家铁路建设标准，因为该项目并没有列入国家规划，因此许多要单独的预可研，并报请获得立项，才能启动后续的工作。

九鹰城际铁

已经纳入江西省铁路规划。起讫点昌九客专线，经庐山市，跨湖铁路桥，都昌县城，穿过县城陆域中部，经鄱阳县城、余干、万年，终点鹰潭市铁路客运站。规划里程约230公里左右，运行时速250㎞/小时。都昌至南昌西站铁路里程约120公里左右。项目总投资规模约227亿。

 泸遵高铁

2021年10月9-10日，中国国际工程咨询有限公司交通业务部铁道处副处长王祎南一行专家7人到泸州专题论证蓉遵高铁泸州至遵义段项目研究方案。

该项目为规划成都至遵义高铁（“蓉遵高铁”）其中一段，位于川黔两省境内，起于内自泸城际铁路在建泸州站，止于渝贵铁路既有遵义站。全程约236公里，总投资约540亿元。其中四川省境内约52公里，贵州省境内约184公里，拟设赤水、习水、仁怀、毛石、遵义等5个车站，设计目标时速350千米。建成后遵义至泸州、成都分别为50分钟、2小时10分钟，并结束习水、仁怀等多个县（市）不通铁路历史。

安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程

安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程，路线起自普定县东侧的十二里营互通，接已建成的普定至安顺高速公路和安顺西绕城高速公路，经普定县城、马场、龙河、岩脚、墮却、中寨、猴场、野钟、花戛、淤泥、盘北经开区、盘关，止于黔滇界的岩峰洞隧道，接拟建的沪昆国家高速公路云南富源 ( 滇黔界 ) 至麒麟段扩容工程，全长约170公里（其中，岩脚东枢纽互通至荒田枢纽互通段约 40 公里与纳雍至晴隆国家高速公路共线，该段建设里程及投资不计入本项目），实际建设里程约130公里，双向六车道，总投资约330亿元。境内里程94公里，估算投资约262亿，设置龙河、格枝、花戛、娘娘山、淤泥、鸡场坪东、盘关 7 个收费站，计划2021年底开工建设。

最新动态：项目用地预审和规划选址、项目工可已批复，初步设计外业验收已完成，交通运输部已下达中央车购税补助资金计划119亿元。环评、水保、地灾、压矿、文物、林地、跨（穿）越铁等专题已同步开展工作，项目实施方案、财政承受能力论证报告及物有所值评价报告已通过评审。

温武吉铁路

温武吉铁路是我国沪昆通道以南一条东西向重要运输通道的组成部分，途径原中央苏区和革命老区，线路全长约669公里，总投资约991亿元。其中浙江段长211公里，投资约362亿元。

项目动态：预可研报告已编制完成，并暂按照双线200km/h客货兼顾标准为推荐方案上报至国铁集团。但最近的温武吉铁路建设标准及方案研讨会上，会议相关方、与会专家对项目建设功能定位、建设标准及方案等研讨内容仍存在不同意见，对下步前期工作推进影响较大。总体目标是力争2021年内完成可研评审，预计2023年开工。

潍坊至董家口港铁路

2021年10月9日，潍坊市交通运输局《潍坊至董家口港铁路预可研、可研编制项目公开招标公告》发布。该铁路是胶东经济圈一体化发展的重点项目，目前前期工作已正式启动。根据潍坊市2021年铁路重点工作计划，将推动潍坊至董家口港铁路项目工可报告编制工作，积极争取项目纳入国家铁路网规划。

项目概况：新建地方I级客货两用铁路，线路自现有潍坊火车站向东，利用既有坊子支线，至坊子站东侧引出，而后向南新建单线，经安丘、诸城后，利用疏港铁路引入董家口南站，正线全长116.8公里，设计时速120公里/小时，估算投资59.5亿元。

昌厦(福)铁路

据抚州市人民政府网6月份发布的《抚州市“十四五”综合交通规划》显示：昌厦（福）高铁为“十四五”期内前期研究铁路，属于《江西省中长期铁路网规划（2016-2030）》中的规划线路，抚州境内250公里，功能性质为客运专线铁路，按350公里/小时、双线标准建设实施，投资规模约196.3亿。

根据早先规划显示，昌厦(福)铁路全线设计时速为350km/h，是赣闽两省之间的第二条时速350km/h的高铁。昌福厦高铁经过进贤、抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、延平等地，在延平分为两路，福州方向利用既有合福高铁，厦门方向新建正线，经尤溪、德化、永春、安溪等地至厦门。

而今年7月份抚州市发改委回复网友相关咨询问题时提到：昌厦（福）高铁和景鹰瑞铁路项目已纳入省中长期铁路网规划，正在争取纳入国家新时代中长期铁路网规划和“十四五”铁路发展规划。昌厦（福）高铁在我市境内推荐线路走向方案为临川、抚州市城区、南城、黎川。

项目最新动态：2021年9月30日，昌厦(福)铁路发布可行性研究报告。

呼南高铁宜昌至常德段

湖北对宜昌和荆州南下通道规划明确了意见，建议争取国铁集团维持呼南高铁途经宜昌至常德的线路方案。湖北方面表示，国铁集团已将其纳入“十四五”铁路规划并上报。

安康(襄阳)至合肥高铁

湖北省发改委已向国家相关部门申请将安康经十堰、襄阳、随州至合肥高铁纳入“十四五”铁路发展规划，湖北省第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要已将该项目列为纳入国家规划的争取事项。经不懈努力，近期国家发改委建议湖北省会同有关方面，结合区域经济社会发展、运输需求、路网布局等因素，进一步论证建设合肥至十堰至安康高铁的必要性和可行性。

项目最新动态：2021年8月，国家发改委将对该项目与南阳至信阳至合肥高铁、南阳至驻马店至阜阳高铁进行比选研究，在中长期铁路网规划和“十四五”规划中予以统筹考虑。同时，国铁集团表示支持湖北省研究新建随州至信阳联络线方案。 

咸修吉铁路

咸宁至宜春至吉安铁路(简称咸修吉铁路)规划于江西省与湖北省交界的鄂东南和赣西北、赣中南地区，北接湖北省咸宁市，南至江西省吉安市。铁路等级为Ⅰ级，设计时速为250km及以上。总投资规模约420亿。

咸修吉铁路线路全长约367.14公里，途径：咸宁南站、通山站、修水站、铜鼓东站宜丰西、万载站、宜春东站、安福站、吉安西站。预计2023年开工。

银太高铁

按照初步规划思路，银川至太原高铁西起银川市，跨黄河东行，经苏银产业园、宁东、盐池进入陕西省北部，沿既有太中银通道前行，经定边接西安至太原高铁后进入山西，引入太原南站。全线新建线路长度预计644公里，投资估算约1114亿元。其中宁夏境内151公里，投资估算约246亿元，铁路主要技术标准为双线，设计速度目标值350公里/小时。

2021年8月17日，宁夏回族自治区发改委发布了《银川至太原高速铁路预可行性研究报告编制项目竞争性磋商采购公告》，项目即将启动预可研报告编制工作，将为项目启动规划和建设提供决策依据。力争十四五期间开工建设。

铜吉铁路

2021年9月23日，贵州省人民政府网站发布了《省发展改革委关于省政协十二届四次会议第4220号提案的答复》，针对《关于推进铜仁至吉首铁路建设的建议》进行了答复，详情如下：

铜吉铁路是我省纳入国家铁路“十三五”规划的最后一个待开工项目，前期工作启动较早，线路方案已基本稳定。因跨省铁路的建设和审批为中央事权，我们多次就加快项目审查审批事宜向国家有关单位进行了汇报衔接。

经努力，2020 年11月国铁集团已组织召开了项目可行性研究评审梳理会，支撑可研审批前置要件的社稳评估、用地预审与规划选址意见书等手续贵州段均已办结，湖南段相关手续正在加快办理。全线初步设计于今年4月底完成。

下一步，我们将及时跟进协调湖南省相关要件的办理进度，并会同湖南省继续加强向国家发展改革委和国铁集团的汇报争取，力争尽快将可行性研究报告上报国家发展改革委审批，争取年内完成各项审批程序后启动建设。

该项目全长52公里，按双线、250km/h标准建设，投资估算82.7亿元。其中湖南省境内33km，投资47.8亿元。建设工期4年。

渝贵高铁

渝贵高速铁路即渝贵高铁：是联接重庆市和贵州省省会贵阳市的高速铁路。列入重庆市、贵州“十三五”工作项目，速度目标值350公里/小时，预计十三五末或十四五时期开工建设。线路走向：重庆东站—綦江站—万盛站—遵义东站—开阳站—贵阳东站，线路全长约345公里，其中贵州境内233公里，重庆境内约115公里。渝贵高速铁路与包西高铁、西渝高铁、贵南高铁等形成包海高铁大通道、在重庆东站与西渝高铁顺接，在贵安站与贵南高铁对接。形成、内蒙古、陕西、宁夏、重庆、川东等地向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担关中、成渝、黔中、呼包、宁夏、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路新线承担的部分大通道客流，释放老川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。

渝贵高速铁路又名渝贵客运专线，为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分。已列入重庆、贵州“十三五”开展前期工作项目。渝贵高速铁路是连接贵阳和重庆两地的高速铁路，线路走向：重庆东—綦江—万盛—遵义东—开阳—贵阳东，线路全长约345公里，总投资798亿元。其中贵州境内233公里，重庆境内115公里，设计时速350公里/小时。渝贵高速铁路与包西高铁、西渝高铁、贵南高铁等形成包海高铁大通道、在重庆东站与西渝高铁顺接，在贵安站与贵南高铁对接。形成、内蒙古、陕西、宁夏、重庆、川东等地向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担关中、成渝、黔中、呼包、宁夏、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路新线承担的部分大通道客流，释放老川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。是包（银）海高速铁路的重要组成部分。

景鹰瑞铁路

景鹰瑞铁路前期招标工作也有了进展，去年11月，景德镇至鹰潭至瑞金铁路预可行性研究方案评审会在南昌召开，景鹰瑞铁路覆盖景德镇、上饶、鹰潭、抚州、赣州五市，是沟通粤东、闽西南至赣东北、皖南地区的南北向客运重要通道，也是长三角至赣南地区的便捷通道。

据悉，景鹰瑞铁路规划研究报告编制项目已发布招标公告，且资金已到位，功能性质为客运专线铁路，按200公里/小时（景鹰瑞铁路规划研究中推荐设计速度为250公里∕小时）、双线标准建设实施。总投资350亿。