重庆市“十三五”计划投资4000亿建西南地区交通枢纽
摘要：“十三五”期间，重庆市交通计划总投资约4000亿元，将着力构建高速铁路对外大通道，建成长江上游航运中心，增强江北国际机场枢纽功能，完善高速公路和普通国省道联系网络，全面完成农村公路扶贫攻坚任务，到2020年，基本建成西南地区综合交通枢纽，成为“畅通便捷、互联互通、舒适安全、经济绿色”的现代化综合交通运输体系。
自古以来，“开门是山，抬头是坡，迈步是坎”便是重庆“交通难”的真实写照，并成为阻碍重庆发展的一大“瓶颈”。只有彻底打破交通“瓶颈”，才能实现重庆腾飞。
为满足重庆市五大功能区域经济社会发展和人民群众出行需要，“十三五”期间，重庆市交通计划总投资约4000亿元，将着力构建高速铁路对外大通道，建成长江上游航运中心，增强江北国际机场枢纽功能，完善高速公路和普通国省道联系网络，全面完成农村公路扶贫攻坚任务，到2020年，基本建成西南地区综合交通枢纽，成为“畅通便捷、互联互通、舒适安全、经济绿色”的现代化综合交通运输体系。
铁路+公路
拓宽陆上大通道
构建高速铁路对外大通道，完善高速公路和普通国省道联系网络，是重庆“十三五”交通规划建设的重点。
“十三五”时期，重庆市将按照“构建高铁骨架、完善货运网络、强化区域互通、优化枢纽布局”的思路，续建铁路1200公里，新开工铁路里程1000公里，新建成铁路营运里程1000公里。到2020年，全市铁路运营总里程达到2600公里，大幅度提升重庆在国家铁路网中的枢纽地位。
根据规划，重庆将完成渝万高铁、铁路枢纽东环线和涪怀铁路二线建设;拟新开工成渝和达万铁路扩能改造等重点项目;力争2016年开建渝昆高铁，全面加快渝西(安)、渝怀(化)高铁前期工作，力争“十三五”初期开建;着手渝贵、兰(州)渝、渝汉(武汉)高铁前期工作，争取纳入国家规划。同时，加快推进骨干货运铁路通道建设，积极争取国家将沿江货运铁路纳入“十三五”规划并尽快实施，启动实施“县县通铁路”和“千亿级工业园区、百万吨级货运量企业通铁路”工程。
重庆市交委相关负责人表示，随着一批高铁项目的建成，重庆将形成8个方向的“米”字型高铁通道，重庆到贵阳、长沙、武汉、西安、兰州等高铁项目，将实现重庆到达周边省会城市3小时，到达北京、上海、广州6小时，进一步强化重庆市西南地区综合交通枢纽的地位。2016年将开建的渝昆高铁全线建成通车后，重庆到昆明只需2.5小时，将极大地缩短两地之间的时空距离。
2016年，将建成丰忠、忠万、江綦、酉沿、梁忠5个项目共261公里，新增省际出口通道2个、通道总数达15个，全市通车总里程增加到2786公里，实现“十三五”开门红。
主城+农村
通达通畅美城乡
为了让主城区交通更加通畅，重庆市计划在“十三五”时期，加快建设快速路、主干道、次干道和支路级合理配置的路网系统，使主城路网密度从“十二五”末的6.07公里/平方公里提高至“十三五”末的8公里/平方公里。
据了解，重庆主城现有“断头路”170条，总长度78.9公里，这成为主动交通拥堵的一大原因。为此，“十三五”时期，重庆市把打通“断头路”、改善区域“微循环”作为主城加强路网密度建设的重要举措，将通过打通这些“断头路”，增强城区路网的通透性。例如，将原是“断头路”的江北区红兴路向南延伸，连接建新西路四期甚至北滨路。
为缓解主城交通拥堵，重庆市还将进一步加快轨道交通建设。2016年，重庆将启动63公里轨道新线建设，力争开工轨道交通六号线支线二期(悦来至沙河坝)、九号线一期(沙坪坝高滩岩至渝北回兴)、十号线二期(南岸区兰花路到江北区建新东路)工程。“十三五”末，该市将通过加快轨道交通建设，使都市功能核心区、都市功能拓展区的城市公交分担率达到40%以上。
为了让农村居民出行更加便捷、安全，重庆市计划在“十三五”建设农村公路3.5万公里。2016年，该市将全面启动“交通脱贫攻坚行政村通畅工程”建设，新改建农村公路9000公里，其中实施行政村通畅工程5000公里，新解决592个贫困行政村、333个普通行政村不通畅问题。并将启动撤并村通畅工程，新解决1000个撤并村不通畅问题。到2020年，将全面实现“村村通沥青(水泥)路、村村通客车”。
航运+航空
水天并进奔远方
地处“一带一路”与长江经济带“Y”字形大通道联结点的重庆市，是国家确定的长江三大航运中心之一。近年来，重庆港口货物吞吐能力达到1.7亿吨，周边地区货物中转比重达43%，集装箱吞吐量突破100万标箱。
为加快建成长江上游地区“服务+辐射”型航运中心，助推长江经济带建设，“十三五”时期，重庆市将以长江为干线;嘉陵江、乌江为支线;果园枢纽港和江津珞璜、涪陵龙头、万州新田港为枢纽;江北寸滩等九个专业化重点港口的水运网络体系建设为重点，全面加快内河水运开发，大力完善长江航运服务体系。
根据规划，到2020年，重庆全市四级及以上航道里程将达到1500公里，港口通过能力达到2.2亿吨，集装箱通过能力达到500万标箱，船舶总运力达到700万载重吨，周边省市货物中转量达到50%以上，航运交易额达到100亿元，支撑重庆成为长江经济带西部中心枢纽和对外开放高地。
在加快建成长江上游航运中心的同时，“十三五”期，重庆还将以江北国际机场枢纽功能建设为重点，投用江北机场第三跑道，建成巫山、武隆机场，启动并完成万州、黔江机场改扩建，加快万盛、永川、城口等一批通用机场建设，形成覆盖国内所有大中城市、通达全球各大洲主要枢纽城市的“一大四小多通用”的民用机场网络格局。
作为“一带一路”与长江经济带两大战略的叠加区，“十三五”期，重庆将充分发挥战略连接点的枢纽作用，向西，加快建设渝新欧大通道;向东，打造长江黄金水道;向南，建设渝昆泛亚铁路大通道，大力发展多式联运。
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