环渤海动力煤指数结束了连续6周的上涨态势。业内人士分析，目前国内经济景气尚未出现明显好转，电力和煤炭需求增长乏力。而国际煤炭价格近期持续走低，进口煤的持续放量加速了国内供求失衡。

　　环渤海煤价止涨

　　海运煤炭网3日最新公布的数据显示，环渤海动力煤价格指数报收787元/吨，较劳动节前没有变化。至此，环渤海动力煤价格指数结束了连续6周的上涨，累计涨幅15元/吨。秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准价也维持785元/吨，仍较发改委规定的电煤最高限价水平低15元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，24个港口规格品中，价格持平的品种由前一报告期的16个增加到了21个；价格上涨的品种由前一报告期的7个减少到了1个；价格下降的品种则由前一报告期的1个增加到了2个。秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚表示，价格上涨的品种个数仅剩1个，自今年3月7日以来首次低于价格下降的品种个数，表明该地区动力煤价格上涨的动力基本消失。

　　据业内人士介绍，大秦线检修以及由此导致的秦皇岛、曹妃甸等主要中转港口煤炭库存下降，是前期环渤海地区市场动力煤价格继续回升的主要动力。而近期大秦线检修工作结束，秦皇岛等主要发运港口煤炭库存已经开始恢复。

　　但实体经济的不景气使得电力和煤炭需求增长乏力，给近期环渤海地区动力煤供求带来消极影响，遏制了环渤海地区市场动力煤价格继续上涨。据了解，接货港广州港的煤炭价格也已经连续2周基本平稳。数据显示，到4月末，国内重点电厂电煤库存仍高达22天，远远高于往年，预计近期各大电厂将以消耗库存为主。

　　进口煤施压

　　李学刚表示，进口动力煤的大量涌入，以及国际市场现货动力煤价格继续走低等因素，也是导致环渤海动力煤价止住上涨势头的重要原因。

　　不仅我国国内煤炭需求增长放缓，在全球经济疲软的背景下，国际煤炭贸易也面临着较大压力。近期国际动力煤市场价格再度走低，纽卡斯尔动力煤价格指数近一个月以来从107美元/吨跌至100美元/吨。

　　数据统计显示，今年一季度我国进口煤炭5033.2万吨，比去年同期大幅增长57.7%，进口煤炭总价值达到61.4亿美元，同比增长68.2%，进口均价为每吨122美元，上涨6.7%。其中3月份进口煤炭1708.9万吨，同比增幅高达92.7%，一季度煤炭进口呈现逐月上升的态势。

　　美国贸易商受其国内页岩气大量开发的影响，纷纷选择向中国等亚太市场倾货。据业内人士介绍，近期一些贸易公司进口煤炭仍有亏损的情况，但仍愿低价“抢市场”。

　　进口煤的涌入也减少了东南沿海电厂对环渤海地区等中转港口煤炭的需求。秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，近期沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下挫。4月26日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.4元/吨；秦皇岛港至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨。